2024年我國(guó)集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長(zhǎng)268.2%，再創(chuàng)歷史新高。

　　2.2024年，我國(guó)集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要分布在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。

　　3.由于國(guó)際市場(chǎng)明顯地增長(zhǎng)，2024年集裝箱出口數(shù)量較上年增長(zhǎng)135.7%，出口額較上年增長(zhǎng)105.8%。

　　4.另一方面，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量達(dá)到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長(zhǎng)35.8%。

　　5.為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，集裝箱行業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)綠色低碳進(jìn)程，組織上下游企業(yè)一同參與，為集裝箱相關(guān)企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

　　2025集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展上發(fā)布的最新多個(gè)方面數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)集裝箱總產(chǎn)量超810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2023年增長(zhǎng)268.2%，再創(chuàng)歷史新高。

　　2024年，我國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同更穩(wěn)定，集裝箱生產(chǎn)及上游企業(yè)積極努力配合，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、穩(wěn)定資源供應(yīng)等方式保障訂單交付。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李軍表示，我國(guó)擁有集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈集群，具備全供應(yīng)鏈體系、全產(chǎn)品系列、全技術(shù)能力和全面的配套服務(wù)體系。

　　近日，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)集裝箱供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，2024年我國(guó)集裝箱產(chǎn)量占全球96%，產(chǎn)能主要分布在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。

　　其中，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱是集裝箱生產(chǎn)的主力箱型，2024年，約占我國(guó)集裝箱總產(chǎn)量的91.3%。此外，冷藏集裝箱產(chǎn)量約占我國(guó)集裝箱總產(chǎn)量的3.8%；鐵路35噸敞頂箱產(chǎn)量占比約為0.7%；罐式集裝箱產(chǎn)量占比約為0.6%；別的類型集裝箱產(chǎn)量占比約為3.6%。

　　“2024年，我國(guó)集裝箱生產(chǎn)量繼2021年后再創(chuàng)歷史上最新的記錄，是過去5年集裝箱平均產(chǎn)量的2.2倍。這主要是多重因素疊加推升了集裝箱市場(chǎng)需求?！敝袊?guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)弘景智庫(kù)副主任羅先立分析，一是紅海危機(jī)等沖擊了集裝箱供應(yīng)鏈，推動(dòng)了需求量開始上漲；二是航運(yùn)公司和租箱公司為應(yīng)對(duì)地理政治學(xué)影響及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)變化，備箱意愿增強(qiáng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，集裝箱國(guó)際市場(chǎng)明顯地增長(zhǎng)。從出口數(shù)量來看，我國(guó)集裝箱出口數(shù)量較上年增長(zhǎng)135.7%，扭轉(zhuǎn)2022年、2023年連續(xù)兩年下降的態(tài)勢(shì)；從出口金額來看，2024年，我國(guó)集裝箱出口額為170.4億美元，較上年增長(zhǎng)105.8%；出口箱型結(jié)構(gòu)上，40尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占比超過50%。

　　雖然出口數(shù)量增長(zhǎng)，但集裝箱價(jià)格仍處于較低水平。羅先立介紹，2024年集裝箱出口額增幅低于出口量增幅，集裝箱箱價(jià)較上年下滑，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱箱價(jià)同比下降約15%，冷藏集裝箱箱價(jià)同比下降6.2%。

　　在出口數(shù)量和金額均大幅度增長(zhǎng)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)。2024年，集裝箱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量達(dá)到47.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長(zhǎng)35.8%。

　　不過，由于國(guó)際市場(chǎng)銷量激增、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基數(shù)較低，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售占比下降。

　　李軍認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，關(guān)于促進(jìn)集裝箱發(fā)展的政策頻出，利好國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)，集裝箱產(chǎn)業(yè)仍具有較大潛力。

　　2024年，交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門相繼推出《大大降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》等，持續(xù)推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　按照部署，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。近年來，集裝箱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求保持在50萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右的規(guī)模。隨著我們國(guó)家交通物流降本提質(zhì)增效進(jìn)程加快，以及多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”推進(jìn)實(shí)施，將持續(xù)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)需求。

　　今年3月10日，《冷藏集裝箱智能終端技術(shù)規(guī)范》等4項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，國(guó)內(nèi)特種集裝箱推廣應(yīng)用步伐加快。

　　羅先立介紹，與國(guó)際市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)呈現(xiàn)3個(gè)特點(diǎn)：一是以高頻次、小批量的用箱需求為主；二是注重不同貨物運(yùn)輸場(chǎng)景的定制化需求；三是需求主體主要為國(guó)際陸港及物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、港口物流公司等。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)用箱的需求特點(diǎn)，集裝箱行業(yè)積極拓展冷藏集裝箱、罐式集裝箱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。鐵路50英尺等大容積集裝箱投入量和覆蓋區(qū)域?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)大，卷鋼、水泥、瀝青、豆粕等貨類集裝箱加快推廣應(yīng)用，鐵路35噸敞頂箱海鐵聯(lián)運(yùn)“一箱制”班列有序推進(jìn)……這些都將促進(jìn)國(guó)內(nèi)集裝箱需求增長(zhǎng)。

　　“綠色低碳正成為集裝箱行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)?！绷_先立介紹，綠色材料創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，綠色能源應(yīng)用加快拓展，集裝箱生產(chǎn)和配套企業(yè)推進(jìn)“零碳工廠”建設(shè)……一系列節(jié)能減排技術(shù)和節(jié)能設(shè)備加快改造步伐，助推集裝箱全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排。

　　集裝箱供應(yīng)鏈碳核算與綠色認(rèn)證體系將加快完善。2024年下半年，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)先后發(fā)布《推進(jìn)集裝箱綠色發(fā)展倡議及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作建議》和《中國(guó)集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展工作方案及第一階段工作規(guī)劃》。在此基礎(chǔ)上，集裝箱行業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)綠色低碳進(jìn)程，組織上下游企業(yè)一同參與，為集裝箱相關(guān)企業(yè)綠色低碳發(fā)展提供有力支撐。

　　總體上看，集裝箱行業(yè)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)、外貿(mào)水平、船隊(duì)規(guī)模、流轉(zhuǎn)效率、安全局勢(shì)等多方面影響，市場(chǎng)波動(dòng)大。比如，2021年我國(guó)集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)下歷史上最新的記錄后，2022年、2023年產(chǎn)量均出現(xiàn)下降。2024年，集裝箱行業(yè)在再創(chuàng)歷史上最新的記錄的同時(shí)也積極應(yīng)對(duì)也許會(huì)出現(xiàn)的波動(dòng)。

　　“結(jié)合行業(yè)調(diào)查及對(duì)集裝箱市場(chǎng)面臨的形勢(shì)研判，我們大家都認(rèn)為集裝箱供應(yīng)鏈進(jìn)入了調(diào)整期。近期看，集裝箱市場(chǎng)將回歸常態(tài)?！绷_先立說，集裝箱新箱處于高庫(kù)存，全球集裝箱保有量規(guī)模已達(dá)5800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，航運(yùn)公司和租箱公司訂購(gòu)新箱的緊迫性減弱，對(duì)集裝箱市場(chǎng)造成較大下行壓力。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，綜合研判當(dāng)前形勢(shì)和未來趨勢(shì)，建議集裝箱行業(yè)、企業(yè)要持續(xù)穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)，練好內(nèi)功，同時(shí)緊跟國(guó)際需求變化，不斷調(diào)整適應(yīng)，積極應(yīng)對(duì)變化。（記者 齊慧）