近來(lái)，巢馬城際鐵路馬鞍山南站項(xiàng)目橋下站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架全體精準(zhǔn)提高順利完成，標(biāo)志著馬鞍山南站建造慎重進(jìn)入金屬屋面及裝飾裝飾施工階段，項(xiàng)目建造獲得階段性開(kāi)展。

　　馬鞍山南站為巢馬城際鐵路新建高鐵客站，項(xiàng)目建筑面積1.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)劃為2臺(tái)6線(xiàn)，站型為線(xiàn)正下與側(cè)式結(jié)合。本次頂升的是橋下站房候車(chē)大廳金屬屋面的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，因橋下網(wǎng)架筆直空間存在約束，需在地上焊接組裝完成后再全體頂升。該網(wǎng)架組裝精度要求高、作業(yè)量大，而地上組裝與全體提高的方法，能有用滿(mǎn)意組裝進(jìn)展及精度要求。

　　據(jù)悉，此次提高的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架重達(dá)86噸，網(wǎng)架提高作業(yè)全程運(yùn)用數(shù)字化操作，由8臺(tái)液壓頂升設(shè)備自控操作臺(tái)操控千斤頂同步提高，并經(jīng)過(guò)傳感器將數(shù)據(jù)及時(shí)反應(yīng)至操控辦理體系，歷經(jīng)24小時(shí)奮戰(zhàn)，成功提高高度7米。

　　巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)通線(xiàn)公里，聯(lián)絡(luò)線(xiàn)公里（單線(xiàn)公里，全線(xiàn)座，分別為含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。

　　項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空間隔，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，助力長(zhǎng)三角一體化開(kāi)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建造等國(guó)家戰(zhàn)略施行具有極端重大意義。

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