作為上海的老城區(qū)之一,楊浦具有悠長的前史,承載著居民們的情感回憶。這個春節(jié)假期,咱們將以“海派城市考古”的方法對楊浦進行“再發(fā)現(xiàn)”。
楊浦有一座低沉、幽靜的小島,名為“復興島”,而在這樣的一座小島上卻有著一家奧秘的工廠,在我國重工業(yè)前史上有著稠密的一筆。今日讓咱們我們一同去探究這家國內(nèi)重工業(yè)的傳奇大廠——中華造船廠。
中華造船廠是我國船只工業(yè)總公司(現(xiàn)為我國船只集團有限公司)所屬的大型骨干企業(yè),是我國能制作2萬噸級以下遠洋和近海多用途集裝箱貨船、客船、石油鉆井渠道、各類工程船只、軍用艦艇等歸納性造船企業(yè),是國家二級企業(yè)和國務(wù)院同意的第一批機電產(chǎn)品出口基地企業(yè)之一。
中華造船廠的前身是大中華造船機器廠。民國15年(1926年),造船工程師楊俊生向浙江實業(yè)銀行貸款5000元,購買原由日本人辦理因經(jīng)營不善而關(guān)閉的上海東華造船株式會社的部分設(shè)備,獨立開辦大中華造船機器廠。廠址為其時的楊樹浦路66號甲,系租借原東華廠東北隅的一塊地皮,租期5年。楊俊生親身擔任廠長兼規(guī)劃部主任,隨后展開船只修造事務(wù)。
1927年,制作碼頭方船2艘。1930年制作“鎮(zhèn)虞”號炮艇1艘。1931年,大中華造船機器廠被英租界當局強逼遷至周家嘴島(今復興島)另建新廠。淞滬戰(zhàn)役中,大中華造船機器廠被日軍侵占,后經(jīng)楊俊生向日本駐滬總領(lǐng)事交涉,始得發(fā)還。
1932年,在新廠建成“長江”號炮艦,該艦長41.2米,寬6.1米,型深2.4米,排水量400噸。同年,在復興島制作2座長60米,寬14米的船臺,均為洋松、杉木打樁,木楞、水泥楞為根底的土船臺,后在此船臺上制作了2000噸級的“大達”、“風俗”輪及其他船只。
1936年6月,因工廠虧本,改組為中華造船機器廠股份有限公司,下設(shè)造船廠,由金城銀行董事長周作民任股份公司董事長,楊俊生任廠長兼總工程師。1937年8月,日軍占據(jù)上海,中華造船機器廠被日軍侵占,員工閉幕??谷諔?zhàn)役成功后,政府以“敵產(chǎn)”接納,后經(jīng)楊俊生多方交涉,力排眾議,于1946年償還。
1953年1月實施公私合營,改名公私合營中華造船廠股份有限公司,簡稱公私合營中華造船廠。
公私合營后,楊俊生和公方干部誠摯協(xié)作,做到各盡所能,所以工廠的作業(yè)前進很快。領(lǐng)導機關(guān)對中華造船廠的點評是“中華造船廠因陋就簡,花錢少,奉獻大,經(jīng)歷比較豐富,有吃苦耐勞的精力”。如此高的點評與作為廠領(lǐng)導的楊俊生平常腳踏實地,吃苦耐勞的風格是分不開的。其時中華造船廠接受修補蘇聯(lián)船只的使命,技能上要求很高,而廠里的設(shè)備適當陳腐,修補難度很大。楊俊生吃透技能方面的要求,并依據(jù)工廠設(shè)備狀況,擬定了縝密的修補計劃,使陳腐的機器做出了精活、細活。對蘇聯(lián)冷藏海輪“烏姆巴”號進行了大修并提早三個月竣工,質(zhì)量悉數(shù)契合規(guī)范要求,得到蘇方好評。
1953年至1956年6月,先后有14家私營小廠并入,1960年又有2家公私合營小廠并入。1966年11月,更名為東方紅造船廠。1973年1月,定名中華造船廠。
2001年4月,原滬東造船廠與原中華造船廠兼并重組并更名為滬東中華造船廠,這是我國船只工業(yè)集團公司旗下既制作軍、民用船只,又制作船只和船用柴油機配套件、大型鋼結(jié)構(gòu)的歸納型企業(yè)集團。
上一年5月22日,滬東中華造船(集團)有限公司聯(lián)合我國船只工業(yè)貿(mào)易有限公司,制作了全球最大等級24116TEU超大型集裝箱船系列3號船“地中海吉瑪”號(MSCGEMMA)。該船由滬東中華自主研制規(guī)劃,具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán),入DNV船級社。該船總長399.99米,比現(xiàn)在國際最大航母還要長60多米;甲板面積近似于4個規(guī)范足球場,最大堆箱層數(shù)適當于22層樓高度,可承載24萬多噸貨品、24116只規(guī)范集裝箱,是當之無愧的“超級帶貨王”。這是滬東中華在短短75地利間里竣工交給的第3艘同系列船,進一步安定了其國際超大型集裝箱船制作范疇的領(lǐng)軍位置。
逐夢浦江岸,強國勇?lián)巍;貞浲?,滬東中華造船廠發(fā)明了讓人驚嘆的成果,瞭望未來,信任他們還將發(fā)明更多的“我國榮耀”。
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